隧道中的有毒有害气体一直是施工中的主要危险源。如果施工不当，很容易发生重大安全事故。为此，基于各种气体传感器检测技术的气体监测设备已派上用场。

系统功能：

1、实时监测隧道内气体，防止隧道施工过程中有害气体超限造成危险，确保人员和施工安全。

2.声光报警可根据隧道内有害气体密度进行。当气体密度超标时，系统会自动通过声音提示，并采取相应措施进行隧道下一步施工

3、系统生成收集的有害气体数据的图形报告，方便监测人员检查隧道内气体的波动，了解隧道内气体的发展趋势，为下一步隧道施工提供数据依据。

隧道有害气体监测系统为公路隧道施工企业提供了一套可行的隧道有害气体监测系统解决方案。该系统由终端监测装置、集装箱、工业现场工作站、云服务器、监测平台五部分组成，实时监测隧道内有害气体，自动报警不安全因素，生成图形报告，方便监测人员监测。

气体主要待检

粉尘

粉尘是隧道中容易形成的漂浮污染物，也是对人体危害较高的目标。当粉尘浓度较高时，人体吸入肺部后容易引起呼吸道刺激、咳嗽、打喷嚏等现象，影响驾驶行为，增加事故风险。

可燃气

可燃气产生的来源：

隧道内过往车辆构成复杂，油箱、油路、油罐容易泄漏可燃气，汽油的不完全燃烧也会产生可燃气，在隧道内产生积累；

隧道一般建在山区或地下，周围的土壤或岩石难以完全检测，更有可能含有可燃物，挥发、泄漏后，容易在隧道内积累；

有时隧道更有可能通过可燃气体输送管道积累可燃气体；

其他可能产生可燃气的来源。

隧道内的电路、车辆静电、轮胎与地面摩擦等容易引起火花，进而引爆隧道内的可燃气体，造成局部危险，只要超过5%~15%容易燃烧，需要实时监测隧道内可燃气体含量是否达到最低爆炸极限和最高爆炸极限。

最低爆炸极限（LEL）当空气和可燃气混合物被点燃时，它是最低浓度。如果混合气浓度低于极限浓度，则不能点燃。

最高爆炸极限（UEL）就是可燃气能在空气中被点燃时的最高浓度。可燃气含量太高氧气不足也不能被点燃。

一氧化碳

车辆发动机燃料的不完全燃烧会导致大量一氧化碳的产生和积累。一氧化碳无色、无臭、无味、不溶于水，可发生氧化反应（燃烧反应）、歧化反应等；同时，它具有毒性。高浓度会导致不同程度的中毒症状，危害脑、心、肝、肾、肺等组织，甚至电击样死亡。最低致死浓度为5万ppm（5分钟）。

氧气

隧道内缺氧或过多富氧会对驾驶员和操作人员能否继续正常工作产生很大影响，因此空气中氧浓度低于19.5%(缺氧)或高 于23.5%(氧气过剩)时，应及时采取通风措施。

硫化氢

硫化氢来自汽车尾气，在标准条件下是一种易燃的酸性气体，无色，低浓度有臭鸡蛋气味，低浓度有硫气味，剧毒。硫化氢是一种易燃的危险化学品，与空气混合可形成爆炸性混合物，由明火和高热能引起。

隧道气体监测推荐设备

产品名称

固定式粉尘探测器

固定式可燃气体检测仪

固定一氧化碳气体检测仪

固定氧气体检测仪

固定会硫化氢气体检测仪

产品用途

固定式粉尘探测器专门用于监测各种场所的粉尘浓度，固定气体探测器适用于实时监测和超限报警隧道内粉尘、有毒气体、可燃气体和氧气的浓度。